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    雄安站凭什么称为亚洲第一大站?

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    点击次数:34 更新时间:2019年09月26日08:43:52 打印此页 关闭

    自从雄安成立以后,关于雄安站的消息就成为诸多建设项目当中最受关注的内容之一。根据规划,雄安站建成之后,从雄安乘坐高铁到北京只需要半小时,可以实现雄安上班北京生活或者北京上班雄安生活这样方便快捷的轨道上的京雄城市群,这无疑让雄安成为很多人的梦想之地。


    雄安站位于现状雄县县城东北方向的昝岗组团内,建成之后将汇集京雄城际铁路、京港台高铁、津雄铁路等多条高铁与快线,未来规划的京昆大通道也将在雄安站停靠,这样雄安站不仅有纵贯中国南北的京港台高铁,还有直接通到东南亚的京昆高铁,雄安站成为京南最大的铁路枢纽,并将成为亚洲第一大站。


    雄安站站房面积约13万平方米,总建筑面积45.29万平方米,工程主体共5层,其中地上3层,地下2层。按规模来说雄安站的确不小,但是如果说是亚洲第一大站,似乎没有什么说服力。


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    北京南站此前有“亚洲第一站”之称,建筑面积31万平方米;上海虹桥站总投资将超过150亿元人民币,总占地面积超过130万平方米;南京南站总投资将超过140亿元,占地200万平方米;广州新站规划占地面积1140万平方米,相当于近30个天安门广场,是目前“亚洲第一大”火车站北京南站的50倍,整个车站设15站台28股道。


    无论是占地面积或者建筑面积还是客流量,雄安站从哪里也不能说是亚洲第一大站。但是,既然要称亚洲第一大站,总有其来源。那么,雄安站是凭什么作为亚洲第一大站呢?


    来自权威渠道的消息说,雄安站虽然前期规划了11台19线,但是在将来可能会增加到13台23线。至于亚洲最大,那是因为雄安站将采用的是站桥合一的模式,雄安站的站房上面跑着高速铁路,站房范围内使用无砟轨道,这在国内比较少见,在亚洲都可以称为第一。


    那么,站桥合一的高铁站有哪些好处呢?站桥合一,可以有效利用空间,可以让候车环境更加宽敞明亮,可以实现车站结构的艺术化,可以达到轨道交通与地面交通无缝连接的多元化等,是高科技的综合体现。


    当然,站桥合一结构的高铁站工况复杂,动力性能和结构稳定分析难度大,结构精度与变形控制要求极高。雄安站在规划建设中,运用了多种高科技技术与手段,将创造又一个里程碑式的建筑。


    根据建设进度,雄安站最晚2020年12月底就可以投入运营。

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